Fluktsjåførgenerator

Hvorfor fluktsjåfører fortjener sin egen generator

De fleste generatorer for "heist-karakterer" gir deg et navn, en bil og en jobbtittel. En ekte sjåfør er en stabel med vaner: bilen de beholder, ruten de aldri ville tatt, kassetten de setter på før møtet, operatørstemmen de stoler på, mentoren som lærte dem å kjøre heel-toe, kallenavnet mannskapet satte på dem, arret fra velten de ikke vil snakke om, og regelen om passasjerer som håndheves med en hånd på håndleddet. En god sjåførprompt må avdekke den stabelen i en enkelt setning, ellers stopper scenen opp ved fortauskanten. Promptene i denne generatoren er skrevet med den oppgaven i tankene. Hvert resultat er en førerpremiss på én setning som allerede har et kjøretøy, en stemme og et hengsel i seg.

Generiske førerspørsmål har en tendens til å overindeksere bilmerket og underindeksere historiespørsmålene en ekte sjåfør åpner: hvem lærte dem opp, hva er jobben de angrer på, hva er grensen de ikke vil krysse, hva er lyden mannskapet bruker for å vite at de kommer, hva er hanskerommet-amulett de ikke vil kaste bort, hva er broen de bare vil krysse med riktig last. En god spørsmål må dukke opp disse spørsmålene i de to første setningene, ellers er karakteren bare en skinnjakke og en sigarett. Spørsmålene her er skrevet for å holde linsen synlig med et blikk, slik at du alltid vet hvilken vinkel du tegner fra.

Hvordan spørsmålene er bygget opp

Hver spørsmål følger en enkel form: en sjåfør, en bil, en vane og et hengsel. Sjåføren er personen. Bilen er merket, modellen og modifikasjonen som knytter scenen til en ekte garasje. Vanen er ritualet som signaliserer at jobben er i gang, ruten er satt, eller at sjåføren er i et bestemt humør. Hengslet er det lille faktum som gjør en profil til et historieproblem snarere enn et karakterark. En håndfull spørsmål strekker seg inn i et kapittel med premiss, men de fleste av dem er tette nok til å falle rett inn i en behandlings- eller øktplan.

Samlingen er organisert i tematiske linser snarere enn jobbnivåer. Den første bunken dekker kjøretøymerke og modifikasjon. Den neste bunken dekker rutetrikset gjennom bakgater. Den tredje bunken dekker det tidligere jobbryktet. Senere bunker dekker kassett- eller radioritualet, arret fra den siste flukten, garasjementorens avstamning, mannskapets kallenavnpolitikk, politiets skannervane, brotunnelen eller smugspesialiteten og regnhåndteringsstilen. Ytterligere bunker dekker lokkeplatesystemet, gjelden til en chopshop, den stille regelen om passasjerer, hanskerommets lykkebringende sjarm, det første krasjminnet, grenseovergangsplanen, den rivaliserende sjåførens nag, motorlydsignaturen, detaljen om ankomst til gjemmested og valget om å forlate musikken. Du kan velge et objektiv for scenen du ønsker, eller du kan rulle deg i blinde og la generatoren velge vinkelen for deg.

Velge en ledetekst som passer historien din

Hvis du allerede vet hva slags sjåfør du vil skrive, skann objektivnavnene først. En ledetekst om «kjøretøymerke og modifikasjon» gir deg sjåførens hverdagskjøring og konstruksjonen som signaliserer hva slags arbeid de gjør. En ledetekst om «rutetriks gjennom bakgater» gir deg en signaturflukt som resten av mannskapet har blitt vant til. En ledetekst om «tidligere jobbrykte» gir deg en bakgrunnshistorie som distriktsadvokaten har prøvd å arkivere. En ledetekst om «garasjementor-avstamning» gir deg læreren hvis navn er tatovert et sted på sjåføren. En ledetekst om «valg om å forlate partituret» gir deg et avsluttende taktslag som gjenskaper hele profilen. Bland en kjøretøyledetekst med en arrledetekst og en skannerledetekst, og du har en komplett sjåførskisse.

Hvis du ikke vet hva du vil, rull deg i blinde. Les ledeteksten sakte, to ganger. Den sterkeste enkeltdetaljen er vanligvis hengslet, ikke bilen. «Sjåføren vil ikke vri om nøkkelen før side B av Talking Heads-opptaket fra 1987 er satt i kø» er en karakter. «Generskapet kaller ham Wick, og navnet er både ros og en advarsel» er en karakter. Resten av prompten er stillas for å få den detaljen til å lande.

Bruk av promptene ved bordet

Behandle hver prompt som en sjåførbrief, ikke en liste. Den første setningen er sjåføren. Den andre setningen er bilen eller vanen. Den siste setningen er spørsmålet scenen vil svare på. En god tommelfingerregel er å bruke de første ti minuttene av økten på å lese tre eller fire prompter høyt, og deretter spørre bordet hvilken sjåfør de ønsker å kjøre med. Som oftest vil spillerne gi deg hele buen i neste åndedrag.

For soloskriving, ta den sterkeste enkeltdetaljen og skriv tusen ord rundt den. Ikke prøv å bruke hele prompten. Velg linjen som overrasket deg, og bruk den som utgangspunkt. En god sjåførprompt er en krok og en ramme. Det er ikke en synopsis.

Tips for å utarbeide utkast fra en sjåførprompt

• Åpne med at nøkkelen vris, ikke med jobben som foreslås. Historien starter i det øyeblikket motoren starter og kassetten gir hint.
• Navngi hengslet i første avsnitt. Hvis leseren ikke vet hva som er galt med sjåføren innen slutten av åpningen, stopper scenen opp.
• Gi sjåføren en grunn til å ta neste jobb og en grunn til å forlate den siste. De beste sjåførscenene kjører på den spenningen.
• La mentoren være spesifikk. En sjåfør som lærte å gå heel-toe fra en mann som heter Pops i Gary er mer nyttig enn en sjåfør som lærte fra en glemt konge.
• Bruk kassetten, skanneren, forsendelseskoden, frontruteklistremerket, hanskerommets sjarm, regelen om passasjerer og parkeringsretningen før du beskriver motoren. En sjåfør er først og fremst en stabel med vaner.
• Ikke løs arret i samme scene som nevner det. Arret er oppfølgerens krok, ikke scenens jobb.
• Avslutt med et spørsmål leserne vil følge. Sjåføren parkerer med ansiktet utover, sjåføren slår av motoren, sjåføren sitter i nitti sekunder, neste kapittel starter med neste jobb.
• Behold ruten, bilen, kallenavnet og mentoren i scenen. Dette er de små gjenstandene som får en sjåfør til å føles ekte.

Inspirasjonsspørsmål til å rulle ved siden av

Hvis du vil ha en annen vinkel på en fluktsjåførscene, kan du prøve å blande inn en spørsmål fra en av disse relaterte generatorene og løfte bare de sterkeste detaljene. Kombinasjonen produserer vanligvis en strammere karakter enn noen av generatorene alene.

• Heist Crew Name Generator - sjåføren er halve mannskapet. Den andre halvdelen har sine egne regler og sine egne arr.
• Bilnavngenerator - bilen er det andre tegnet. Modellen, modifikasjonen og bulken forteller historien som sjåføren ikke vil.
• Navnegenerator for kriminalsyndikat – syndikatet sjåføren jobber for former hver regel de håndhever i bilen.
• Generator for kriminelle alias – aliaset sjåføren bruker på møtet er navnet som sentralene og reporterne vil kjenne til.
• Idégenerator for politiskanner – kanalen sjåføren overvåker er kanalen som lar dem vite når de skal kjøre.

Ofte stilte spørsmål

Hva er gode Getaway Driver Generator?

Det finnes tusenvis av tilfeldige Getaway Driver Generator i generatoren. Her er noen eksempler å begynne med:

• The driver keeps a 1991 Buick LeSabre with a swapped 350 under the hood, a half-tank of racing fuel, and a prayer taped above the sun visor.
• He cuts through the laundromat parking lot, hops the curb at the chiropractors office, and comes out behind the pawn shop the radio never thought to monitor.
• Two locksmiths and a coroner still tell the story of the night the kid from Cedar Grove ran six cruisers into a chain-link fence on Riverside.
• The driver will not turn the key until Side B of the 1987 Talking Heads tape is queued, and he will not pop the trunk until the song finishes.
• The driver wears a burn scar from the passenger window that fogged over when the Chevrolet hit the loading dock at forty miles an hour.
• The driver learned to heel-toe from a man named Pops in a four-bay garage in Gary, and he still parks the way Pops did: nose out, never curbside.
• The crew calls him Wick, and the name is both praise and a warning: wick burns fast, wick burns down, wick is the part of the bomb you hold last.
• He runs two scanners, one on the county band and one on the state band, and he once refused a job because the dispatcher said the word perimeter before the call was even over.
• He is the only driver the crew trusts on the bascule bridge over the river, and he times the lift to a second he learned from a man who used to operate it for a living.
• He drives slower in the rain on purpose, because a getaway car that does not splash draws less attention than a getaway car that drifts.